Schneider ES 49

Konstruktion

Der Entwurf der ES 49 ist sichtbar an Schneiders erfolgreichstes Vorkriegsflugzeug, das Grunau Baby, angelehnt. Der Rumpf ist eine aus Leisten und Querträgern bestehende Holzkonstruktion, die mit Sperrholzplatten verkleidet wurde. Der zweigeteilte, abgestrebte Tragflügel hat einen Kastenholm, ist im Grundriss rechteckig und zu den Flächenenden hin trapezförmig. Als Profil wird das Gö 549 verwendet, das an den Flächenspitzen in das Profil Gö 676 übergeht. Der vordere Teil des Flügels ist mit Sperrholz beplankt und rückwärtig bespannt, ebenso wie die Ruderflächen.
Die Cockpits der beiden Prototypen hatten nur Haubenrahmen mit kleinen Windschutzscheiben (im Fliegerjargon als „offene Haube“ bezeichnet), ähnlich wie das Grunau Baby II. Die Serienflugzeuge wurden von Beginn an mit Cockpithaube und einem verlängerten Rumpf gefertigt.
Eine der wenigen erhaltenen Schneider ES 49 ist im Deutschen Segelflugmuseum auf der Wasserkuppe ausgestellt. Das 1952 gebaute Flugzeug flog bei verschiedenen Vereinen in Westdeutschland, bevor es 1982 vom Oldtimer Segelflugclub Wasserkuppe übernommen wurde. Die Maschine wurde restauriert und nach der Wiederzulassung von der Witwe Luise Schleicher auf den Namen ihres verstorbenen Mannes Alexander Schleicher getauft. Nach einigen Jahren im Schulungsbetrieb des Vereins wurde die ES 49 aus Sicherheitsgründen nach einer Inspektion stillgelegt und dem benachbarten Museum überlassen.
Die ES 49 mit der Werksnummer 3 befindet sich eingelagert im Besitz des Vereins zur Förderung Historischen Segelflugs.
Eine von 1955 bis 1958 in Australien gebaute ES 49 „Wallaby“ ist im Besitz des Australian Gliding Museum in Parwan und wird derzeit restauriert. Das Museum besitzt ebenfalls Teilstücke einer von 1953 bis 1967 in Australien geflogenen ES 49B „Kangaroo“.